我國高端托輥依賴進口 前景堪憂
托輥是國家重大技術裝備的關鍵零部件，目前轎車、高鐵、風電、精密機床主軸配套托輥等高端托輥一直是中國托輥行業(yè)的軟肋，長期依靠進口。由于我國托輥工業(yè)發(fā)展跟不上，強力拉動了托輥的進口。
　　國內托輥鑄造產業(yè)肩負著我國高端裝備國產化的重要使命，在十二五規(guī)劃的指導下，我國的托輥鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業(yè)的發(fā)展的方針。

　　據(jù)悉，在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發(fā)展的帶動下，我國托輥鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。托輥鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。

　　根據(jù)相關規(guī)劃，十二五期間,高鐵將迎來建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元人民幣，為整個高鐵設備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調整)》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵托輥提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵托輥市場將超過20億元。調查發(fā)現(xiàn)，作為高鐵基礎零配件的高速列車托輥領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。

　　雖然少部份國內企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車托輥，但相關采購部門還是會采用進口部件，我國高端托輥領域前景堪憂