內(nèi)中，承載分支托輥部門長短的繚繞全體質(zhì)量、回程分支托輥部門長短繚繞全體質(zhì)量及保送帶部門質(zhì)量是膠帶運(yùn)輸?shù)拇我琳希瑧?yīng)充足思忖所選托輥繚繞屏障和保送帶壓陷屏障，能力較精確打算出膠帶運(yùn)行屏障。在機(jī)長超越80m的膠帶保送機(jī)總屏障打算公式中，總屏障遭到諸如依照保送機(jī)長短選取的裝料系數(shù)、與裝置狀況和任務(wù)條件有關(guān)的模仿沖突系數(shù)、保送機(jī)長短、承載分支托輥部門長短的繚繞全體質(zhì)量、回程分支沖突托輥部門長短的繚繞全體質(zhì)量、保送帶部門質(zhì)量、保送物品部門質(zhì)量（與膠帶保送機(jī)保送威力、物品嚴(yán)謹(jǐn)密度和帶速相關(guān)）、托輥前傾沖突特種次要屏障和掃除器沖突膠帶特種外加屏障等參數(shù)影響。
鉆研標(biāo)明，扇形托輥繚繞屏障和保送帶行進(jìn)屏障占膠帶保送機(jī)次要屏障50%～85%。與此相同，海外一般采取增大托輥距離來升高屏障總值，但設(shè)想和裝置要以充足的靜態(tài)綜合和優(yōu)托輥為根底，能力確保膠帶保送機(jī)牢靠運(yùn)行。 理論證實(shí)，減少托輥距離可減小模仿沖突系數(shù)，但屏障總值會(huì)增大，除在卸載點(diǎn)為掩護(hù)膠帶內(nèi)在正常承載段不要加長托輥密度。 |
